26. 子装配在二维装配图中的处理

   两种可能：在装配中直接引用子装配；或者将子装配衍生成零件引用。
   子装配的衍生，目的是简化数据，隔断各级设计自己的数据，既实现分级装配、又能基于装配关联。这样进入二维装配图的创建,将只是创建这个衍生零件的图形,不会表达原始的子装配。
   这是正确的处理，反正子装配另外有一个装配工程图，在总图中只要引出一个件号，并注释为“xxx合件”或者“xxx总成”，并说明相关装配图就可以了。

   参见12-052a.IDW，这是个模拟实例。在实际处理中会有个问题，这就是对于子装配或衍生成零件的子装配，在明细栏中材料栏的内容标注。

     26.1 对于衍生成零件的子装配的材料处理

   对于衍生成零件的子装配，按Inventor自己的处理，材料将标注“默认”。这当然是错的。只好我们自己想一个馊主意了：

  ◆创建新材料，名称是“ ”（空格）；

  ◆所有的参数都设置成0；

  ◆将这个衍生的装配零件，或者整个装配的材料设置成“ ”。
   这样，装配工程图明细栏的结果就是“没有材料”的样子了，参见12-052a.IDW中的序号3（子装配的衍生零件）。

     26.2 对于衍生成零件的子装配的重量处理
   但是，究竟这子装配衍生后本身的重量是否准确，就是一个成问题的事情了。目前无法解决这个问题，因为在明细栏中不同于标题栏，各个零件的重量是Inventor自己计算并填写的，我们无法介入；也不能继承衍生原始装配的重量。

     26.3 对于直接引入子装配的材料处理

   目前的状态，子装配的材料标注基本上正确。 参见12-052b.IDW中的序号1、2。

   其中“开关盒”是一般的子装配，没有问题；而“立柱”是焊接件子装配，材料竟然标出了焊条的材料（焊接软钢）。这可有些意外，明细栏中子装配项目有材料已经是不对的了，进一步 把子装配标成焊缝的材料，就更不对了。笔者还不知道怎样解决…

     26.4 子装配的极限位置表达

   例如：液压缸推动的机构，按要求要给出起 点位置和终点位置。通常的表示方法是一个位置画出实线的部件，另一个位置用双点划线画出部件轮廓。

   目前，Inventor没有给出直接的处理功能，但这个需求是应当满足的。与之接近的现有功能是， 装入表示另外一个位置的“虚零件”，并使这些零件呈“参考数据”的身份。

   例如在12-05a.IAM中，在装配环境中选定12-005-2.IPT，在右键菜单中“特性(P)”，将其设置成图12-158的结果。
      
   在创建工程图时，可见界面的“模型状态”选项卡中（参见图12-159）有 “参考数据”的相关设置，打开12-005a.IDW，结合下面的解释理解次功能。其中：
      

  ◆线样式：

   按引用零件：虚零件图线用样式中的“引用(ISO)”线型处理，默认结果。有两种可能： 对于线框视图：虚零件与正常零件互相不遮挡，不出现相切边。参见视图A。 对于渲染视图：虚零件不渲染，保持上述规则。 参见视图B。
   按零件：即按可见边处理。虚零件图线用实线，其他同上，参见视图C和D。
   关：即按隐藏边处理。不出现虚零件的图线，参见视图E。

  ◆边界：

   按Inventor自己的解释在这个版本中有些变化：设置边界值，以使边界在所有边上以指定值扩展。笔者还是看不懂。

   按反复试验和确认，这个值是设置参考数据身份的模型投影轮廓，是不是“完全表达出来，还是只表达一部分”。Inventor认为默认的情况已哦能够当是“只表达一部分”。

   所以，12-005a.IDW右下角“边界=0.01”和“边界=100”两个视图中，同样的零件轮廓表现得不同。但笔者还没有搞清楚这个数据的单位是什么,反正一般都设置成100，也就不深究了。

   这样，在相关工程图中，被设置成“引用”-“参考数据”的这些零件会按照工程图界面中“参 考数据”所设置的参数表达，这就创建了“虚零件”的工程图图线；而且在相关的明细栏中，Inventor 会自动实现“虚零件不统计”的要求，正确完成明细栏数据处理。

   综上，可以断言，所谓“参考数据”功能，应当就是Inventor为了“子装配极限位置表达”的 需要而设置的，即便Inventor的解释中并没有明显地说明这一重要特性。

   其中有个问题需要注意：
   目前没有相关功能设置“实零件遮挡虚零件”的结果，这在某些条件下可能造成图线混乱。可以在视图创建之后，选定被遮挡的图线，在右键菜单中关闭显示。
   一个模拟的实例请读者参考，参见12-064\12-064.IAM。

  ◆创建一个位置的装配模型，参见12-064a.IAM，这是设计用的模型；

  ◆创建两个位置都有的装配模型，为了能便于操作，可将虚位置的各个虚零件放在被实位置 相关实零件不同的、但不影响工程图表达的位置上；

  ◆设置虚零件的“引用”参数为“参考”，参见12-064.IAM；

  ◆作12-064.IAM的装配工程图，结果是图12-160的样子。
      

  ◆选定下边的视图，在右键菜单中“显示内容”，之后在浏览器中找到虚零部件，将它设置成 “不可见”。同样处理右边的视图；

  ◆在左上视图中，将不想显示的双点划线轮廓隐藏修饰。

   典型的结果参见12-064.IDW。这样,利用“参考数据”的机制,就圆满解决了这种装配表达。可见，“参考数据”确实是Inventor为了子装配极限位置表达的需要而设置的，唯一的不足就是没有给我们虚、实零件轮廓的遮挡开关，需要我们自己修饰（操作也不复杂）.

      27. Inventor与MDT/ACADM的关系

   这就是Mechanical Desktop2008和AutoCAD Mechanical 2008与Inventor的关联关系。

   可以在ACADM/MDT中关联创建基于Inventor零部件模型的、可关联的工程图，这对于充分发挥AIS/AIP中各个成员的优势，是有意义的进展。这与前边所说的Inventor-DWG模式是两回事。

   在AutoCADM2008中的基本的操作过程如下：

  ◆引入链接的Inventor 模型文件

   在菜单中“文件(F)”-〉“新建Inventor链接”；在“选择样板”界面中，选择一个合适的图形模板文件；在“链接 AutodeskInventor 文件”界面中，选零件文件(12-065.IPT)，“打开”；结果 将这个IPT文件形成链接的模型，参见图12-161。
 

   默认情况下，链接的零件主视图平面为AutoCAD规则（XZ面），可以在“选项”界面中的“AM: 工程图”选项卡中，将“主视图平面(V)”参数设置成为Inventor规则（XY面），见图12-162。
        

  ◆创建Inventor零件文件的链接工程图

   本书不是讨论ACADM的，因此按链接零件创建相关工程图的具体操作，这里就不详细介绍了.

   结果参见图12-163。
     

  ◆链接工程图的关联更新

   在Inventor中修改了链接工程图的关联零件，再次打开这个 DWG文件的时候，在浏览器中可见下列三种情形：

  ◇项目名底色为红色，表示相关IPT文件找不到，或者所的 IPT文件不是原来的零件版本…

  ◇项目名底色为橙色，表示此零件正在被Inventor使用…

  ◇项目名底色为黄色，表示IPT文件已经更改，需要更新。
   浏览器将以黄色背景显示零件节点和所有视图节点…

   其中第3种结果是最为常见的。这时，需要手工更新：在浏览 器中选定要更新的视图，在右键菜单中选定“更新”，即可完成链接 工程图的跟随关联更新操作。

   参见图12-164。ACADM/MDT不会自动更新。
           

  ◆点评

   这样，就基本上解决了Inventor与其他AIS/AIP成员之间在工程图处理的功能上的合理整合。在这种条件下，可能会更好地发挥各自的优势。但是，这种功能在AutoCAD中并不存在。

   以笔者的体会，Inventor正在迅速加强自己的工程图处理能力，是否需要使用这种“共生”的 机制处理Inventor模型的工程图，似乎值得商榷… 关键是：

  ◇Inventor工程图处理中的主要缺憾，在ACADM/MDT中也不能有效地弥补。

  ◇目前还不能用这种机制处理Inventor的装配模型。

  ◇我们可以在Inventor的工程图中，为结果图线添加补充图线，并且可以实现与模型修改后 的图线的动态关联，但在“链接”机制下的DWG中则不能完成这种补充图线的关联，这样 反而增加了在Inventor内部没有的新的缺点。

      28. 工程图功能小结

   零件图、装配工程图，是今后相当长的时期内，整个CAD实施过程中不可缺少的设计结果处理 环节，同时也是耗时最长，讲究最多，最不容易由软件做好的。

   平心而论，以笔者见过的、新的或者老的三维设计软件讨论，都没有能够完全做好工程图处理， Inventor实在应当算是其中比较好的、改进较快的一个了。

   为什么大家“都”没能做好呢？
   多年前笔者曾与某国外著名三维软件商的头头讨论，他有一个观点：“我是三维软件，就没有想要把二维工程图当作重要性能做…”。我怀疑，这个老兄是不是做过设计、或者完整地看过别人做设计。没有工程图，您设计的玩艺能变成铁疙瘩么？您不能什么零件都数控加工，您必须考虑工艺成本。

   但笔者认为，Inventor倒不是像上边那位老兄的想法，而是在努力做好这部分。
   实际上，从程序设计上来看，处理二维工程图比处理三维模型，确实要麻烦得多得多。最要人命的就是一大堆、一大堆的“规定”、“要求”、“标准”… 不要说不同的国家，就是我国、不同的行 业，也不完全一样。

   读者可能会感觉到，笔者挑Inventor的毛病，在这一章当中是最多的。为什么？因为这一章内容中，涉及到“纯机械专业”的东西最多。笔者已经将许多个具体的功能设置方面不符合GB的问题， 上报给Autodesk开发组，从Inventor 2008的实际结果看，确实因此有了改进。

   另外，工程图的创建过程，似乎比创建所依据的三维装配模型更消耗系统资源，这是没办法的 事情，所以笔者建议，配置一台较好的主机，专门用作工程图处理。当然，作为本书中的绝大多数 工程图，由于并不算复杂，不会明显感觉到这种现象。

   从设计过程组织来看，专设“描图员”，对结果工程图进行修饰，实在是必要的措施，这也是传 统设计管理的长期做法。要设计师自己做这些技术含量不高、却十分繁杂的事情，应当说在人力资 源配置上是不合理的。

   笔者目前的结论和总的评价：

  ◆尽管Inventor的工程图功能有一些缺憾，但是，比起在AutoCAD中绘制工程图来说，已经 是天壤之别了！所以，笔者宁愿在Inventor中花时间修补工程图成为需要的结果，也不愿意回到AutoCAD中一笔一笔地绘图。因为即便是修补，总体时间也比AutoCAD快了许多，方便了许多。

  ◆在后期的设计修改中，Inventor下面的工程图几乎是“一劳永逸”！

  ◆如果问怎样提高绘制工程图的效率，笔者的回答是肯定的：用Inventor，从三维开始设计， 或者直接绘制工程图！在Inventor内部解决所有的问题。

  ◆如果与ACADM/MDT的工程图能力相比较，两者各有优劣。但是，似乎MDT开发组的成员， 比Inventor开发组的成员，机械设计的专业知识要懂得的多一些，结果也更符合机械制图的一般要求。也许，这是Autodesk并购了Genius的结果？

  ◆目前，在Inventor内部解决工程图问题，仍然是最合理的方案。

  ◆Inventor的工程图，解决了最为重要的“参数化”和“关联”功能问题，这是最大的亮点。 因此，即便还存在着许多的问题，仍然是瑕不掩瑜！

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