5.4 活塞杆导向套的内表面

  导向套的有些伤痕，对使用没有影响，只需修磨光滑即可。但是，如果不均匀磨损的深度在0.2～0.3mm以上时，就应更换新的导向套。

  检查活塞杆导向套和活塞导向套磨损间隙情况，对于直径小于Φ180mm的活塞杆和活塞，配合间隙不超过0.05~0.18mm，直径小取小值，直径大取大值；对于直径大于Φ180mm－Φ500mm的活塞杆和活塞，配合间隙不超过0.16~0.28mm，直径小取小值，直径大取大值。间隙超过规定值，必须更换导向套。

   5.5 活塞的表面

活塞表面有轻微的伤痕时，一般不影响使用。但若伤痕深度在 0.3～0.5mm时，应更换新的活塞。另外，还要检查是否有端盖的碰撞、内压引起活塞的裂缝，如有，则必须更换活塞。另外还需要检查密封槽是否受伤。

   5.6 其它

  其它部份的检查、随液压缸构造及用途而异。但检查应留意端盖，耳环、铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹，油口螺纹有无异常，焊接部位是否有脱焊、裂缝现象。必要时，可采用无损探伤检查，如PT、UT、MT等，采用磁性方法探伤时，必须增加退磁工序。

   6. 液压缸的装配

  装配液压缸时，首先将各部分的密封件分别装入各相关元件，然后进行由内到外的安装，安装时要注意以下几点：

    ⑴ 不能损伤密封件装配密封圈时要注意密封圈不可被毛刺或锐角刮损，特别是带有唇边的密封圈和新型同轴密封件尤其要注意。若缸筒内壁上开有排气孔或通油孔，应检查、去除孔边毛刺。缸筒上与油口孔、排气孔相贯通的部位要用质地较软的材料塞平，再装活塞组件，以免密封件通过这些孔口时划伤和挤破。并且检查与密封圈接触或摩擦的相应表面，如有伤痕，则必须进行研磨、修正。当密封圈要经过螺纹部分时，可在螺纹上卷上一层密封带，在带上涂些润滑脂，再进行安装。在液压缸装配过程中，采用洗涤油或煤油等，将各部分洗净，再用压缩空气吹干，然后在缸筒内表面及密封圈上涂一些润滑脂。这样，不仅能使密封圈容易装入，而且在组装时能保护密封圈不受损坏，效果较显著。

  ⑵ 切勿搞错密封圈的安装方向，安装时不可产生拧扭挤出现象。

  ⑶ 活塞杆与活塞装配以后，必须设法用百分表测量其同轴度和全长上的直线度，使误差值在允许范围之内。

  ⑷ 组装之前，将活塞组件在液压缸内移动，应运动灵活，无阻滞和轻重不均匀现象后，方可正式总装。

  ⑸ 装配导向套、端盖等零件有阻碍时，不能硬性压合或敲打，一定要查明原因，消除故障后再行装配。

  ⑹ 拧紧端盖联接螺钉时，要依次对角地施力，且用力要均匀，要使活塞杆在全长运动范围内，可灵活无轻重地运动。全部拧紧后，用扭力板手再重复拧紧一遍，以达到合适的紧固扭力和扭力数值的一致性，见附表2和附表3。

  ⑺ 装配后的液压缸还应在平板上测量内孔轴心线对两端支承安装面的等高度，等高度允许值视不同机械而异，一般不得大于0.05~0.10mm。
          

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