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| 车床简介 §2－1 概述 1、卧式车床的工艺范围 车床主要用于加工各种回转表面，如内外圆柱面、圆锥面、成型回转面和回转体的端面等。有的车床还能加工螺纹面。 卧式车床的工艺范围很广， 能进行多种表面的加工，如内外圆柱面、圆锥面、环槽、成形回转面、端平面和各种螺纹等，还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作，如下图所示。 卧式车床主要对各种轴类、套类和盘类零件进行加工，其外形见下图。 2、主要部件 1).主轴箱 主轴前端装有卡盘，用以夹持工件，由电动机经变速机构，把动力传给主轴，使主轴带动工件按规定的转速旋转，以实现主运动。 2).刀架、床鞍 刀架部件由几层刀架组成，它用于装夹车刀，并使车刀纵向、横向或斜向运动。 3).尾座 尾座的功用是用后顶尖支承长工件。在尾座上还可以安装钻头等孔加工刀具进行孔加工。 4).床身 床身是车床的基本支承件。在床身上安装着车床的各个主要部件，使它们在工作时保持准确的相对位置或运动轨迹。 5).溜板箱 溜板箱的功用是把进给箱传来的运动传递给刀架，使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或螺纹。在溜板箱上有各种操作手柄或按钮。 6).进给箱 进给箱内装有进给运动的变换机构，用于改变运动的进给量或改变被加工螺纹的导程。 3、卧式车床的主参数 卧式车床的主参数是床身上最大工件回转直径，第二主参数是最大工件长度。因为主参数决定了主轴轴线距离床身导轨的高度，第二主参数决定了床身的长度。CA6140型卧式车床的主参数为φ400mm，但在加工较长的轴、套类工件时，由于受到中滑板的限制，刀架上最大工件回转直径为φ210mm，见下图，这也是一个重要的参数。 图： 最大车削直径 §2-2 CA6140型车床 CA6140型车床是普通精度的卧式车床。下图是其传动系统图，传动系统包括主传动和刀架传动两部分。 主传动(主轴箱) 刀架传动（进给箱） 刀架传动（溜板箱） 一、主运动传动链 它的功用：把动力源（电动机）的运动及能量传给主轴，使主轴带动工件旋转，卧式车床的主轴应能变速及换向。 1.传动路线 （主传动系统图，见上图）（传动路线表达式，见下图） M1的功用为控制主轴（轴Ⅵ）正转、反转或停止。当离合器M1向左接合时，主轴正转，轴I的运动经M1左部的摩擦片及齿轮副或传给轴Ⅱ。当离合器M1向右接合时，主轴反转，轴I的运动经M1右部的摩擦片及齿轮Z50传给轴VII上的空套齿轮Z34，然后再传给轴Ⅱ上的齿轮Z30，使轴Ⅱ转动。离合器M1处于中间位置，左、右都脱开时，主轴停转。运动由轴Ⅲ到主轴可以有两种不同的传动路线： 1).当主轴需要高速运转时（n主＝450～1400r/min），主轴上的滑动齿轮Z50处于左端位置，轴Ⅲ的运动经齿轮副直接传给主轴。 2).当主轴需以较低的转速运转时（n主＝10～500r/min），主轴上的滑动齿轮Z50移到右端位置，使齿式离合器M2啮合，于是轴Ⅲ上的运动就经齿轮副或传给轴Ⅳ，然后再由轴IV经齿轮副或、及齿式离合器M2传动主轴。 2.主轴的转速级数与转速计算 根据传动系统图和传动路线表达式，主轴可以得到30级转速，但由于轴Ⅲ-Ⅴ间的四种传动比为： 其中u2和u3基本上相同，所以实际上只有3种不同的传动比，故主轴正转的实有 级数为：2 ×3 ×(2 × 2 -1)=18级，再加上经齿轮副直接传动的6级高速，主轴正转时实际上只能获得24级不同转速。 同理，主轴反转时也只能获得3 + 3 ×( 2 × 2 - 1 )=12级不同转速。 主轴的转速可应用下列运动平衡式计算： 式中： n主——主轴转速，单位为r/min； ε——V带传动的滑动系数，ε＝0.02； uⅠ--Ⅱ、uⅡ--Ⅲ、uⅢ--Ⅵ——分别为轴Ⅰ--Ⅱ、Ⅱ--Ⅲ、Ⅲ--Ⅵ间的可变传动比。 如上图中所示的齿轮啮合位置，主轴的转速(正转的最低转速)为: 主轴反转主要用于车螺纹时退回刀架。在不断开主轴和刀架间传动链的情况下退刀，使刀架退至起始位置，采用较高转速，可以节省辅助时间。 整理制作：[曾保国] |
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