车床简介C

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车床简介

②.车削模数螺纹　

　　标准模数螺纹的导程（或螺距）排列规律和米制螺纹相同，但导程（或螺距）的数值不一样，而且数值中还含有特殊因子π。所以车模数螺纹时的传动路线与米制螺纹基本相同，唯一的差别就是这时挂轮换成×，以消除π因子。

　　车削米制螺纹时传动链的传动路线表达式如下：

　　导出计算公式：

③.车削英制螺纹　

　　英制螺纹的螺距参数为每英寸长度上的螺纹牙（扣）数，以a表示。因此英制螺纹的导程：

a的标准值也是按分段等差数列的规律排列的，所以英制螺纹的螺距和导程值是分段调和数列（分母是分段等差数列）。此外，还有特殊因子25.4。车削英制螺纹时，应对传动路线作如下两点变动：

　　a).将上述车米制螺纹时的基本组的主动与从动传动关系颠倒过来，即轴ⅩⅣ为主动，轴ⅩⅢ为从动；

　　b).在传动链中改变部分传动副的传动比，使其中包含特殊因子25.4。

为此，将进给箱中离合器M3和M5接合，M4脱开，挂轮用、，同时将轴ⅩⅤ左端的滑移齿轮Z25左移，与固定在轴ⅩⅢ上的齿轮Z36啮合。此时传动路线表达式如下：

　其运动平衡式为：

上式中：,

代入上式化简得：

　　改变U基和U倍，就可以车削各种规格的英制螺纹，见表3－6。

表3－6 CA6140型车床英制螺纹表

④.车削径节螺纹　

它是用径节DP来表示的。径节DP=Z/D（Z为齿轮齿数，D为分度圆直径，单位为in），即蜗轮或齿轮折算每英寸分度圆直径上的齿数。英制蜗杆的轴向齿距即径节螺纹的导程（单位为mm）为:

车削径节螺纹的传动路线与车削英制螺纹相同，利用挂轮及移换机构齿轮为以消除25.4 ×π。其传动路线为：

因为:

导出计算公式为:

车削四种螺纹时，传动路线特征归纳为表3－7。车削螺纹时，M5要接合。

表3－7车削四种螺纹时的传动特征

⑤.车削非标准螺距和较精密螺纹　

需将齿式离合器M3、M4和M5全部啮合，进给箱中的传动路线是由轴Ⅻ经轴ⅩⅣ及轴ⅩⅦ直接传动丝杠ⅩⅧ，被加工螺纹的导程L依靠调整挂轮的传动比U挂来实现。运动平衡式为：

将上式化简后，得挂轮的换置公式为：

　　应用此换置公式，适当地选择挂轮a、b、c及d的齿数，就可车削出所需导程L的螺纹。这时，由于主轴至丝杠的传动路线大为缩短，减少了传动件制造误差和装配误差对工件螺纹螺距精度的影响，如选用较精确的挂轮，就可以车削出较精密的螺纹。

2). 机动进给

　　车削外圆柱或圆柱表面时，可使用机动的纵向进给。车削端面时，可使用机动的横向进给。

　　①.传动路线　为了避免丝杠磨损过快及便于工人操作，机动进给运动是由光杆经溜板箱传动的。这时将进给箱中的离合器M5脱开，齿轮Z28与轴ⅩⅦ上的齿轮Z56啮合。其传动路线表达式如下：

纵向机动进给、横向机动进给及车螺纹三种传动路线，只允许同时接通其中一种，这是由操纵机构及互锁机构来保证的。

　　溜板箱中的双向牙嵌式离合器M8及M9用于变换进给运动的方向。　　

　　②.纵向机动进给量　机床的64种纵向机动进给量是由4种类型的传动路线来传动的。

　当机床运动经正常螺距的米制螺纹的传动路线传动时，可得到从0.08～1.22mm/r的32种进给量，其运动平衡式为：

化简后可得：

纵向进给运动的其余32种进给量可分别通过英制螺纹传动路线和扩大螺距机构获得。

　③.横向机动进给量　横向机动进给在其与纵向传动路线一致时，所得的横向进给量是纵向进给量的一半。横向进给量的种数有64种。
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