5.60 如图所示的调速回路中，液压缸有效面积，，调速阀中节流阀两端压差=常量，流量系数，油液密度，试求：

 （1）当调速阀通过流量时，节流阀的通流面积;

 （2）当负载分别为和时，减压阀所消耗的功率，设溢流阀的调定压力；

 （3）当上述不同负载时，系统的总效率，设泵的总效率。
             

  5.61 如图所示的调速回路中，仅将上题中的调速阀更换为溢流节流阀，其它条件和情况均不变。试求：

  （1）回路的总效率；

  （2）对本题与上题中的效率作分析比较。

  5.62 图示液压系统能实现差动快进→工进→快退→原位停止的工作循环，工进时负载活塞两端有效面积。试求：

 （1）液压泵流量为时，差动快进的速度；

 （2）若要求工进速度为，通过节流阀的流量为多少？进入液压缸的流量为多少？

 （3）若节流阀通过面积为，溢流阀的调定压力为多少？没通过节流阀的流量方程，式中，；

 （4）若采用不同的泵源：（a）定量叶片泵;（b）双联叶片泵；（c）限压式变量叶片泵。试计算液压系统在工进时的总效率各位多少？忽略管路损失，液压泵的总效率均为0.8，双泵中大流量泵卸荷压力为。
           

  5.63 图示为采用中低压系列调速阀的回油路调速系统。溢流阀调定压力，其它数据如图所示，当负载在31000N上下变化时发现液压缸速度不稳定，试分析原因并提出改进措施。

  5.64 在采用调速阀的进油路、回油路、旁油路节流调速回路中， 若用定压减压阀来代替调速阀中的定差减压阀，试分析能否起到速度稳定作用？为什么？

  5.65 试分析溢流节流阀为什么不能装在回油路和旁油路上？

  5.66 图示液压系统，液压泵流量，负载，溢流阀调定压力，液压缸两腔有效面积，液压缸工进速度，不考虑管路损失和液压缸摩擦损失，试计算

 （1）工进时液压系统效率；

 （2）负载降为0时（即F=0），活塞的运动速度和回油腔压力;

 （3）当以调速阀代替图中的节流阀，若负载F=0时，速度有否变化？
            

  5.67 图示液压回路，限压式变量泵调定后的流量压力特性曲线如图示，调速阀调定的流量为，液压缸两腔有效面积，求：

 （1）大腔压力；

 （2）当和时的小腔压力；

 （3）设泵的总效率为0.75，求系统的总效率。

  5.68 图示变量泵——变量马达的回路中已知下列参数

 变量泵：最大排量

 容积效率，转速

 变量马达：容积效率，机械效率

 高压管路中压力损失

 安全阀调整压力，系统总效率

 若回路在下列条件下工作：

 （1）泵的排量调整为最大的50%；

 （2）变量马达驱动的恒功率负载；

 （3）假定各种效率均为常数，回油管背压力忽略不计。

 试确定：

 (1) 泵的出口压力；

 (2) 补油泵向回路补充的流量；

 (3) 在上述给定条件下，液压马达最低转速 时，液压马达的最大排量：

 (4) 泵的驱动功率；

 (5) 在上述条件下泵的机械效率。
           

  5.69 一容积调速回路由定量泵和变量液压马达组成。泵和马达之间高压之间高压管路的压力损失，泵和马达的详细数据如下：

  液压泵：排量转速；容积效率；机械效率

  液压马达：最大排量，机械效率、容积效率与泵相同溢流阀调整压力为13.5Mpa ，马达的负载为恒扭矩负载

 试确定

 （1）马达的最低转速和在此转速下液压马达驱动负载所需的压力；

 （2）液压马达的最高转速及相应的马达排量；

 （3）液压马达的最大输出功率及调速范围。

  5.70 一变量泵——变量马达的容积调速回路。阀和管道的压力损失为液压泵供油压力的，液压马达驱动的恒扭矩负载，泵和马达的最大排量均为，泵的转速。工作时实现速度控制的方法是：先将马达调节大最大排量，然后使泵的排量逐渐从0增大至最大值，然后使泵的排量固定在最大值上，用减小马达排量的方法继续增大马达的转速，设泵和马达的效率均为100%，试求：

（1）马达转速为时马达的排量；

（2）在已知恒扭矩负载下，限制马达转速不超过时安全阀的调定压力；

（3）如果泵调到最大排量的50%，只用调整马达排量的方法来改变马达的转速负载扭矩为时，为限制马达转速不超过，安全阀的调定压力为多少？

  5.71 读懂下列回路图，指出是哪一种基本回路，并简要说明动作原理。

  5.72 读懂下列回路，指出是哪一种基本回路，简要说明动作原理，并列出电磁铁动作表（包括行程阀）。
     

  5.73 试用插装阀组成实现以下两种机能的三位阀。


                 【参考答案】