第4章 液压缸.习题答案
4.1 答:活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构。
双杆活塞式液压缸:当两活塞直径相同、缸两腔的供油压力和流量都相等时,活塞(或缸体)两个方向的推力
和运动速度也都相等,适用于要求往复运动速度和输出力相同的工况,如磨床液压系统。缸体固定式结构,其
工作台的运动范围约等于活塞有效行程的3 倍,一般用于中小型设备;活塞杆固定式结构,其工作台的运动范
围约等于缸体有效行程的两倍,常用于大中型设备中。
单杆活塞式液压缸:由于,故,。即活塞杆伸出时,推力较大,速度较小;活塞杆缩回
时,推力较小,速度较大。因而它适用于伸出时承受工作载荷,缩回是为空载或轻载的场合。如,各种金属切
削机床、压力机等的液压系统。
4.2 答:O形密封圈:
特点:
用一个密封圈即可起到双向密封的作用;
动摩擦阻力较小;
对油液的种类、温度和压力适应性强;
体积小、重量轻、成本低;
结构简单、装拆方便;
既可作动密封用,又可作静密封用;
可在较大的温度范围内工作。
但它与唇形密封圈相比,其寿命较短,密封装置机械部分的精度要求高。
注意事项:
- O形圈在安装时必须保证适当的预压缩量,压缩量的大小直接影响O形圈的使用性能和寿命,过小不能
密封,国大则摩擦力增大,且易损坏。为了保存证密封圈有一定的预压缩量,安装槽的宽度大于O形圈
直径,而深度则比O形圈直径小,其尺寸和表面精度按有关手册给出的数据严格保证。
- 在静密封中,当压力大于时,或在动密封中,当压力大于时,O形圈就会被挤入间隙中
而损坏,以致密封效果降低或失去密封作用。为此需在O形圈低压侧安放厚的聚四氟乙烯或
尼龙制成的挡圈。双向受高压时,两侧都要加挡圈。
- O形圈一般用丁腈橡胶制成,它与石油基液压油有良好的相容性。当采用磷酸酯基液压油时,应选用其
他材料制作的O形圈。
- 在安装过程中,不能划伤O形圈,所通过的轴端、轴肩必须倒角或修圆。通过外螺纹时应用金属导套。
Y形密封圈:
特点:Y形密封圈是一种密封性、稳定性和耐压性较好,摩擦阻力小,寿命较长的密封圈,故应用比较普遍。
注意事项:
- Y形圈安装时,唇口端应对着液压力高的一侧。若活塞两侧都有高压油一般应成对使用。
- 当压力变化较大、滑动速度较高时,为避免翻转,要使用支承环,以固定Y形密封圈。
- 安装密封圈所通过的各部位,应有的倒角,并在装配通过部位涂上润滑脂或工作油。通过外螺
纹或退力槽等时,应套上专用套筒。
4.3 答:单杆活塞式液压刚由缸底、弹簧挡圈、卡环帽、轴用卡环、活塞、O形密封圈、支承环、挡圈、Y形密封圈、缸筒、管接头、导向涛、缸盖、防尘圈、活塞杆、紧定螺钉、耳环等组成。
4.4 答:活塞式液压缸常见故障及其排除
故障 |
产生原因 |
排除方法 |
外部漏油 |
1.活塞杆拉毛或与缸盖间隙过大 |
1。用油石修磨活塞杆或更换缸盖 |
2.活塞杆上密封圈或防尘圈损伤 |
2。更换新密封件 |
3。缸盖螺纹过松或拧力不均 |
3.均匀拧紧缸盖螺纹 |
4。安装不良,活塞杆伸出困难 |
4.拆下检查安装位置是否正确 |
5。工作压力过高,造成密封圈损坏 |
5.调整工作压力至规定值 |
活塞杆爬行 |
1.液压缸内有空气或油中有气泡 |
1.松开接头,将空气排出 |
2.液压缸的安置位置偏移 |
2.拆下检查安装位置是否正确 |
3.活塞杆全长或局部弯曲 |
3.校正活塞杆不直度或更换新件 |
4.缸内壁拉伤 |
去除毛刺或更换缸筒 |
动作缓慢无力 |
1.密封圈扭曲、磨损、内漏严重 |
1.更换密封圈 |
2.密封圈过紧,油缸阻力大 |
2.选用尺寸合适的密封圈 |
3.活塞杆弯曲 |
3.校直活塞杆 |
4.系统工作压力低 |
4.检查系统各部件 |
4.5 解:
4.6 解:
- 为大气压
4.7 解:
4.8 解:
4.9 解:图a)
图b)
图c)
图d)
4.10 解:
4.11 解:
4.12 解:输出转矩:
转速:
角速度:
4.13 解:无杆腔活塞面积
有杆腔活塞面积
- 设三液压缸有杆腔压力分别为,第一缸无杆腔压力为p,
解得
设三个活塞速度分别为、、
由此得
设三活塞反向速度为、、
由此得
4.14 解:
设快进速度为v1,快退速度为v2,
4.15 解:
无杆腔工作压力达到7.9MPa时,活塞才能运动。当溢流阀调定压力p=6MPa<7.9MPa时,前腔达不到所需压力,所以活塞不能推动负载运动。
- 溢流阀调至12MPa时,前腔压力达到7.9MPa,活塞就能推动负载运动。运动速度为
- 活塞运动到底,不及时退回,前腔压力上升至12MPa,此时消耗功率为
电动机过载
4.16 解:
4.17 解:
如液压缸按设计
则
∴液压缸强度足够。
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