攀枝花市--美丽的城市(2)

攀枝花市--美丽的城市(2)

如今的攀枝花，已是四川省仅次于成都和绵阳的第三大城市，而其综合竞争实力甚至高过绵阳而排到了四川省第二位。攀枝花市辖东区、西区、仁和区三区和盐边、米易两县，全市面积7434.4平方千米，人口约110万。其中城市人口达60余万，城市化率超过50%，是四川省唯一城市人口多于农村人口的城市。与其他城市不同的是，攀枝花地处狭长的山河之间，城市依地形而建，因此形成了长达50千米平均宽度却不到2千米的独特的城市布局。随着攀枝花市经济的腾飞，城市建设方面取得了众多的成就，一幢幢高楼大厦拔地而起，一个个住宅小区纷纷落户攀枝花。攀枝花正在为成为国家级山水园林城市而努力。

由于在攀枝花市境内蕴含了非常丰富的矿产资源，其中铁的储量占全国的25％，钒的储量占全国的64％，而钛的储量更是达到了全国的93％。因此在工业方面，攀枝花已经成为了中国西部重要的钢铁、钒钛、水电基地。作为全国最大的铁路用钢生产基地，攀枝花提供了青藏铁路全线72％的钢轨。在做大做强钢铁工业的同时，攀枝花同时大力发展高附加值的钒钛产业，同时在各工业区内形成了各产业环环相扣、对各原料产品及废弃物进行合理综合利用的新产业局面，不仅延伸了产业链，增加了产品的附加值，同时也大大降低了污染，为攀枝花市环境质量的改善做出了不可磨灭的贡献。现在阶段，攀枝花正在朝着“打造中国钒钛之都，建设特色经济强市”的目标而努力。

1998年11月，二滩水电站建成投产。这是位于雅砻江下游的一座大型水电站，同时也是中国在20世纪建成的最大水电站。二滩水电站装机容量达330万千瓦，相当于整个黄河流域所有水电站装机容量的总和。同时，水电站大坝高达240米，其高度居亚洲第一世界第三。正是因为攀枝花市内地形陡峭，再加上其境内拥有金沙江、雅砻江、安宁河等多条大江大河，因此这里幸运地成为了全国水电资源密度最大的城市。水电资源的开发已经成为攀枝花市非常热门的话题，随着更多大型水电站的建成，攀枝花市必为国家四化的建设提供充足的电力资源的保障。

    由于本身地处大山深处，交通对于攀枝花来说就显得更为重要了。直到现在，攀枝花的交通依然是以成昆铁路为主的。攀枝花市90％的客流与货物的进出都依赖于成昆铁路。特别是2000年8月成昆铁路全线电气化的完成，更是为攀枝花经济的腾飞提供了不可缺少的条件。可以说，没有成昆铁路，便没有攀枝花市美好的今天。为了解决成昆铁路的运力已趋于饱和的现状，国家的中长期铁路网规划中便明确有成昆铁路复线这么一项。另外一条丽江-攀枝花-昭通的铁路，现也已完成线路规划。待这条铁路也建成通车之后，攀枝花便会成为一个川滇地区的重要铁路枢纽城市。
    2003年12月，攀枝花机场正式通航；2006年，攀枝花市内主干道的扩能改造及公路的村村通工程均基本完工。截止到2007年3月4日，从西昌到攀枝花的高速公路的建设也已接近尾声。这一切都说明，这座川西南的山城的交通已越来越发达，它们必将撑起攀枝花市更加美好的未来。
    另外在国家的十一五计划阶段，攀枝花-昆明、丽江-攀枝花-昭通的高速公路也将纷纷开工，到那时候，虽说攀枝花地处大山深处，但是交通其交通一点儿也不比平原地区差。
    攀枝花地处川西南的河谷地带，特殊的地理环境造就了这里独特的亚热带气候。攀枝花市年均气温可达20℃，就是在最寒冷的12月与1月，攀枝花白天的气温也很少低到20℃以下。铁树年年开花、水稻一年三熟及盛产各种亚热带水果和反季节蔬菜，这一切都是同纬度其他地区所无法做到的。其中，芒果与石榴已成为攀枝花市特产水果的杰出代表，受到了广大游客的青睐。
    攀枝花本身山水相依，其管辖范围内海拔最低点937米，海拔最高点为4195.5米，再加上其境内森林资源非常丰富，森林覆盖率高达60％，因此攀枝花市拥有非常丰富的旅游资源。随着近年来城市建设发展思路的改变，攀枝花的旅游业逐渐兴旺了起来。现在已初步形成了以中心广场、阳光大梯道、攀枝花公园、竹湖园为核心的城市风光之旅，以攀钢、二滩水电站为核心的工业探密之旅，以格萨拉风景区、红格温泉、米易龙潭溶洞为核心的自然风光之旅，以迤沙拉彝族风情村为核心的人文景观之旅四大旅游主线。2005年12月23日，攀枝花正式被评为“中国优秀旅游城市”。这是继包头、克拉玛依之后的全国第三个以工业起家的中国优秀旅游城市。

现在的攀枝花，正在如火如荼地进行着创建国家级卫生城市和国家级环保模范城市的“双创”活动。我们相信，通过这些活动，攀枝花的明天必将更加美好。

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一个能从别人的观念来看事情，能了解别人心灵活动的人，永远不必为自己的前途担心。