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液压与气动技术期末考试试卷B--参考答案
一、单项选择题（20分） 1． A 2．A 3．A 4．B 5．B 6．A 7．C 8．A 9．B 10．A 11．D 12．D 13．B 14．A 15．C 16．D 17．A 18．B 19．C 20． D
二、判断题（10分） 1．错 2．错 3．对 4．错 5．错 6．对 7．错 8．错 9．对 10．对
三、填空题（15分） 1．压力损失。沿程；局部 2．压力、方向、流量和工作性能 3．0.05-0.05 4．液压；机械；直线往复 5．缓冲 6．泵轴每转一转，由其密封容积的几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积 7．减小 8．换向阀和气缸之间
四、名词解释（10分） 1．绝对压力：一种是以绝对真空（零压力）为基准所表示的压力 2．输入功率：驱动泵轴的机械功率 3．气穴现象：油液中能溶解的空气量比水中能溶解的要多。在大气压下正常溶解于油液中的空气，当压力低于大气压时，就成为过饱和状态。如果压力继续降低到某一值，过饱和的空气将从油液中迅速分离析出而产生气泡。此外，当油液中某一点处的压力低于当时温度下蒸气压力时，油液将沸腾气化，也在油液中形成气泡。上述两种情况都会使气泡混杂在液体中，产生气穴
五、计算题（20分） 1．向一差动连接液压缸供油，液压油的流量V，压力p。当活塞杆直径变小时，其活塞运动速度v及作用力F将如何变化?要使v3/v2=2，则活塞与活塞杆直径比应为多少? (10分) 。
2. 夹紧回路如下图所示，若溢流阀的调整压力p1＝3Mpa、减压阀的调整压力p2＝2Mpa，试分析活塞空载运动时A、B两点的压力各为多少？减压阀的阀芯处于什么状态？工件夹紧活塞停止运动后，A、B两点的压力又各为多少？此时，减压阀芯又处于什么状态？（10分）
当回路中二位二通换向阀处于图示状态时，在活塞运动期间，由于活塞为空载运动，并忽略活塞运动时的摩擦力、惯性力和管路损失等，则B点的压力为零，A点的压力也为零（不考虑油液流过减压阀的压力损失）。这时减压阀中的先导阀关闭，主阀芯处于开口最大位置。当活塞停止运动后B点压力升高，一直升到减压阀的调整压力2Mpa，并保证此压力不变，这时减压阀中的先导阀打开，主阀芯的开口很小。而液压泵输出的油液（由于活塞停止运动）全部从溢流阀溢流回油箱，A点的压力为溢流阀的调定压力3Mpa。
六、综合题（25分） 1．若先导式溢流阀主阀芯阻尼孔堵塞，将会出现什么故障?为什么?（5分） 答：先导式溢流阀的工作原理，是利用主滑阀上下两端的压力差和弹簧力的平衡原理来进行压力控制的，进油腔的压力油经阻尼孔进入上腔，并作用于先导阀的锥阀上。当系统压力升高，即进油压力升高，先导阀锥阀打开，这时由于阻尼孔的作用，产生压力降，主阀芯被抬起，进、出油口被接通，实现溢流作用。倘若阻尼孔被堵塞，先导阀锥阀关闭，不能产生压力降，进、出油口不能接通，则溢流阀不能溢流，无论系统压力增加多少，溢流阀也不能溢流。 2．如何理解“液压泵的压力升高会使流量减少”的说法? （5分） 答：液压泵的输出流量与泵的结构参数、转速和容积效率有关。当液压泵选定后，其结构参数也就确定了；再选定泵的转速，则液压泵的输出流量只随容积效率 3．下图为带补偿装置的串联液压缸同步回路，用顺序阀实现压力控制的顺序回路，二位二通电磁阀3和4通电情况为：（电磁铁通电时，在空格中记“＋”号；反之，断电记“－”号）（15分）
思考题： 1．减压回路如下图所示。缸1和缸2分别进行纵向加工和横向加工。现场观察发现，在缸2开始退回时，缸1工进立即停止，直至缸2退至终点，缸1才能继续工进。试分析故障原因并提出解决办法。
答：造成该故障的原因是缸2开始退回时，缸2回油时阻力小使得减压阀4出口压力过低，造成整个系统压力低，从而使缸1工进停止。可采取在缸2开始退回时的回油管路（缸2下腔出口至换向阀之间）上加装一单向节流阀（或平衡阀），以增大回油阻力，使减压阀4出口压力不致过低，而影响缸1工作。
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的变化而变化。我们知道，构成液压泵工作容积的各相邻零件之间存在着间隙，不可避免地要产生泄漏，使容积效率
降低。又因为液压泵的输出压力决定于外负载，外负载越大，则输出压力越高，使液压泵的泄漏越大，降低容积效率，从而减少了液压泵的流量。可见“液压泵的压力升高会使流量减少”的说法是正确的。它是指当液压泵的压力升高后，由于加剧泄漏，从而降低容积效率，所以使泵的流量减少。液压泵随着输出压力的提高，其泄漏量Δq增加，实际流量q减少。
