“液压缸”拆卸装置的设计

    1．前言

    液压缸修复是维修液压系统最重要的一环，在修复液压缸的过程中，经常会有活塞与缸筒卡死，导向套与活塞杆卡住的现象，造成液压缸很难拆卸，给维修工作带来很大困难。为此，我们设计了一套液压缸拆卸装置。该装置结构合理、制作简单、成本低，解决了生产检修中的实际问题。

    2．　液压系统原理设计

   2．1　液压系统工作基本原理
   要拆卸各种不同的液压缸，需要所设计的拆卸装置满足的工况为：工进→工退，并能实现快进动作。在拆卸液压缸时，要求“工作缸”能快速伸出，以便与“待拆卸缸”连接，连接好后，需要“工作缸”在工退速度下带动“待拆卸缸”的活塞杆一起运动，以便将“待拆卸缸”的活塞杆拉出。需将“待拆卸缸”的活塞杆压进时，“工作缸”则在工进速度下运动，以便将“待拆卸缸”的活塞杆压入。

   2．2　液压系统图的拟定。
  根据工况要求，拟定液压系统原理图（如图1所示）。拟定液压系统图时，主要考虑以下几个方面：液压回路的选择。尽可能减少系统的功率损失和发热。系统的经济合理性。

    3．电气控制原理

   3．1　本装置的电气控制原理图，如图2所示。

   3．2　在设计控制电气原理图时，主要考虑以下几点：

  液压泵需在空载下启动，待运转正常后，电磁阀才可通电换向以控制液压缸动作。

  电磁铁1DT和2DT不能同时通电。

  电磁铁3DT只能在1DT通电后，再根据工况需要通电，以使液压缸实现差动连接，快速伸出。

    4．工作原理

    从图（1）、图（2）可知，按下按钮QA1启动电机；然后按ZQA，使1DT通电；再按QA2，使3DT通电。液压泵5供给的压力油经阀8的左边→阀11的单向阀进入液压缸13的无杆腔；回油路是从液压缸13的有杆腔→阀12的右边，也进入液压缸13的无杆腔（实现差动连接）。这样进入液压缸13的无杆腔的油液的流量大于液压泵5供给的流量。因此实现液压缸快速伸出。

    当液压缸快速伸出到位后，按TA2和EQA，使3DT和1DT断电，2DT得电；液压泵5供给的压力油经阀8的右边→阀12的左边，进入液压缸13的有杆腔。回油路：液压缸13的有杆腔→阀9的左边→阀8→油箱。这样液压缸慢速缩回（缩回的速度可通过调节阀11来控制）。

    当需要液压缸13在工作速度下伸出（工进）时。首先，按QA1启动电机；然后按ZQA，使1DT得电。液压泵5供给的压力油经阀8的左边→阀11，进入液压缸13的无杆腔。回油路：液压缸13的无杆腔→阀11→阀8→油箱。这样液压缸工速伸出（工进）。

    5．使用效果

  这套液压缸拆卸装置制造简单，在二年多的生产检修中使用证明，该装置能很好地满足拆卸液压缸的需要，运行情况良好，操作方便，提高维修液压缸的效率2倍以上，大大降低了维修钳工的劳动强度。同时，本装置还可作为检测液压缸的辅助设备（对顶装置用）。在实际生产中，取得了良好的经济效益。

    参考文献

 1．薛祖德主编《液压传动》――――――――――中央广播电视大学出版社出版

 2．湖南大学等编《电工学基础教程》――――――高等教育出版社出版