薄壁法兰加工工艺的改进

           洛阳一运集团有限责任公司客车厂（河南471022)    雷鸣霞

  我厂生产的产品中有一种法兰零件，如图1所示，材料为Q235A钢板。其中需要在车床上加工，而零件边厚的最薄处仅4mm，在车床上用四爪单动卡盘夹紧易变形，加工出来的孔不能满足使用要求，这是该零件的加工难点。必须采取合理而又经济的加工工艺。

   1．原来的加工方法及流程
  (1）下料，火焰切割180mmx180mmx12mm及中间孔ф140mm。

  (2）车床四爪单动卡盘夹紧180mmx180mm处，车mm孔。

  (3）以mm孔作基准，比照外形，钻孔攻螺纹4-M10孔（工装）。
 (4）以mm孔和其中一个M10螺孔作基准，铣四面158mmx158mm及四个斜角4-20x45°（工装）。
  由此可以看出，该工艺流程繁琐，费工费料。因为在车床上加工mm孔时，为了减小装夹变形，不得不留大加工余量，最后又不得不铣掉加大的余量。零件制造成本高。

   2．改进后的加工方法及流程

  (1）下料，直接用数控火焰切割至外形尺寸158mmx158mmx12mm、4-20mm x 45°，以及中间挖孔ф140mm，并打磨掉毛刺。

  (2）比照外形，划线钻4-M10的底孔。

  (3）以4-M10底孔的两个对角孔为基准车$150+8.16mm（工装）。

  (4）攻螺纹4-M10。
  该加工工艺改进的关键是制作了一套简易车工装，如图2所示，就是用4-M10的底孔作基准并压紧工件，
不存在夹紧变形问题。这样加工方法省工省料，效率高，大大降低了零件的制造成本。另外该加工方法在车床上可以同时加工2~3个工件。
    

                               编辑：[国抒云]